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配资开户 “定制公交”收入成主业增长点:城市公共交通破局有道

发布日期:2024-11-24 00:27    点击次数:79

配资开户 “定制公交”收入成主业增长点:城市公共交通破局有道

本报记者 张硕 襄阳报道配资开户

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襄阳市定制公交“诗词歌赋”专线

“‘十一’长假档期我们的婚庆巴士早就定制出去了,新人乘坐这趟车接亲,特别喜庆热闹。行驶在街上也会感受到更多的祝福。”

近期,交通运输部2024“我的公交我的城”重大主题宣传活动行至今年的第二站——“国家公交都市建设示范城市”襄阳,《中国经营报》记者通过对当地政府职能部门、交通运输部门、公交集团相关人员以及乘客代表等城市公共交通参与者的采访,勾勒出这座公共交通示范城市的成长路径和“增长钥匙”。而这,或将成为越来越多城市公交发展破局的突破口。

襄阳市公交集团总经理李伟在接受记者采访时表示:“5年来襄阳市年均开通公交线路近10条、优化调整线路20余次。与高铁站同步开通公交快线,各城区市民往返高铁站公交通勤时间从55分钟降至30分钟;开通城乡公交线路13条,实现了本市近郊乡镇公交基本覆盖,年节约乡镇群众出行成本超4000万元。”

襄阳市交通运输局相关负责人告诉记者,为了将“公益和收益”做好调配,襄阳市积极建立科学合理的公共交通价格机制。完善城市公共交通票价与企业运营成本、政府补贴的联动机制,构建多层次、差别化的价格体系。支持城市公交企业创新“公益性+差异化收费”发展模式,增强造血功能,提升可持续发展能力。实施运营服务质量与成本绩效考核,激励企业降本增效,提高财政资金使用效率。

为市场提供有效保障的同时,襄阳公交抓住市场契机,积极对接产业园区及企业出行需求,开展进企业、社区、院校等“五进”活动,开通假期学生离返校、清明祭扫、网红打卡、社区定制等即时性公交专线。李伟介绍,2020年以来,定制公交收入以每年1000万元速度递增,2023年实现产值7650万元,成为公交主业有力的增长点、支撑点。

“公交+”模式:打造自我造血的新型公交生态

“我们的定制化路线、车型和服务也在不断创新,融入市场自我强力造血后,大家也都更有奔头。”一位襄阳市公交公司的人员告诉记者。

近年来,受市场环境、城市居民出行选择多元化等因素影响,公交行业正面临公交客流下降、客运收入减少等问题,不少城市的公交运营陷入困境。在同样面对不利局面的背景下,襄阳市公交走出了一条高质量发展之路。

“全省城市公共汽电车达到2.5万辆,其中新能源2万辆、占比约81%;今年上半年,城市公交客运量18.7亿人次、同比增长3%。”湖北省道路运输事业发展中心党委书记、主任曹翃介绍,公共交通是现代城市发展的方向,关系百万群众的切身利益。近年来,在交通运输部和湖北省委省政府的领导下,湖北省交通运输厅全面落实城市公共交通优先发展战略,推动行业发展提质增效,线网结构持续优化,装备设施不断更新,出行品质显著提升。其中,“定制公交”畅行荆楚,“租赁专车”一路直达,“公交+旅游”服务文旅,“公交+快递”交邮融合,文明线路与爱同行,“日行一善”温暖人心,“电音巴士”“婚庆公交”“诗韵古城”等一系列特色公交活跃街头,群众出行的获得感、幸福感、安全感越来越强。

襄阳公交累计为125家单位提供450台定制公交服务。 张硕|摄影

大盘放量大跌,因为昨两天反弹本就比较虚,从而跌起来是不需要找理由的。不猜大盘能跌多少,具体点位意义不大,更可能是弱势震荡。看大势是不好整的,当前的问题在于指数涨时很多票是虚涨,但跌起来却会跟跌明显。短线看热点和情绪投机则不时伴随着强势票的风险释放,主线缺乏及情绪乱起来后短线操作难度大。操作上先谨慎出手,只偶尔精做下确定性较高的个股,没有时就多点耐心等待,等短线情绪再清洗一番后机会才多些。

大盘缩量反弹,且成交量已是近期地量,无量反弹且留了个跳空缺口,那缺口大概率会很快回补。深市则依然更弱,只有深市转强了才是真正的反弹。当前指数没什么看头,反弹空间有限,关键是对短线能赚钱的票基本上没有参考性,猜对了指数的节奏也未必能踩对个股节奏,连续三天超六成个股上涨后那些跟随指数上涨的票随时也会大分化开来。个股持续的赚钱效应在弱化才是关键,今天盘中的波折估计会加大,短线操作上不因有点虚的反弹而盲目出击,只偶尔精做下确定性较高的个股,没有时就多点耐心等待。

据介绍,“公交+产业链”模式让襄阳公交自我造血能力不断升级。具体践行路径为依托公交资源优势,谋划打造了车辆租赁、广告全媒体、场站综合开发利用3个“千万级”利润的经营平台:涵盖通勤、公务保障、旅游等业务的“3156789”车辆租赁平台,是襄阳市规模最大、车型最全、服务最优的租车平台,年产值7000余万元,利润近千万元;打造了传统媒体与新媒体融合的全媒体广告平台。

年轻潮流一样也不少,记者采访了解到,襄阳公交介入营销策划和直播带货市场,2023年实现利润1118.6万元,同比增幅69%;探索“交通+商业”场站综合开发模式,对繁华区域的公交场站进行综合开发,将于10月正式开业的襄阳新能源汽车公园,将成为首个集新能源汽车展示、销售、体验、服务等多元功能于一体的新能源汽车城市综合展厅。

“在稳固传统公交实业经营的基础上,我们积极拓展延伸‘公交+’产业链。‘公交+维修’自主孵化出‘松鼠养车’乘用车维保品牌,坚持连锁化经营,启动至今不足3年,年产值达794万元,获评‘百度网民最喜爱的品牌’。动力电池均衡系统正在进行技术输出试点,有望实现新的效益增长;‘公交+驾培’完成智慧驾培转型,成功申报市级高技能人才培训基地,正在开拓职业技能培训新赛道;‘公交+物流’打造了集仓储、分拣、配送于一体的物流综合平台,拓展社区团购全产业链业务,2023年产值突破500万元;转企改制并入公交产业体系的‘公交+检测’,成功打造‘蚂蚁检测’品牌,首年即实现扭亏为盈,目前年检测量突破1.5万台次,实现产值540万元;‘公交+商贸’首家公交便利店已成功运营,正在打造以‘公交优选商城’为核心的线下业务线上化网络运营平台,做大做强平台经济,全力争取更大的市场份额、更优的经营效益,为公交主业持续健康发展提供坚强支撑。”李伟表示。

优质服务软实力,决定城市公交竞争力

“优质服务是公交企业的生命线”,这句在襄阳公交随处可见的服务理念不仅是一句口号,更是一份数十年如一日的践行准则。

“我是一名27路的老乘客,坐了这趟车整整20年。一句问好、一份帮扶,这趟公交车和开车的人给了我们亲人一样的温暖。”说这话的是襄阳市的一名市民,而27路公交车最被大家周知的是任职最久的一位车长熊会萍,她连续当选党的十九大、二十大代表,曾获全国劳动模范、全国优秀共产党员、全国三八红旗手、全国运输服务风范人物、全国最美公交司机等荣誉称号。

熊会萍告诉记者,“简单的事情重复做,就会成为行家;重复的事情用心做,就会成为赢家”,这是她信奉的职业规则。

记者采访了解到,襄阳公交连续6年创新开展“日行一善”“优质服务大讨论”等活动,实施“服务能力、品牌形象、服务质量、工作作风”大提升工程,做优服务成为公交人的广泛共识。通过物质奖励善行义举、“一车一码”收集投诉建议、“首站问候”等举措提升服务质量、拉近司乘距离,有责投诉率连年下降,乘客对公交服务满意率达98%。

除此之外,聚焦服务提升,在人享其行上下功夫。根据公众出行需求,适时调整、优化公交线网结构和站点布局。积极提供通勤、就医、就学等定制公交和响应式公交服务。根据客流需求优化车型结构,发展应用小型公交车辆。26路、27路、1路、517路、518路先后荣获全国工人先锋号、全国敬老文明号、全国青年文明号、全国巾帼示范岗等“国牌”荣誉称号。开展“礼让斑马线”“文明公交随手拍”“日行一善”“优质服务是公交企业的生命线”大讨论、“首乘问候语”“一码评公交”等实践活动,不断增强公交吸引力。

特别值得一提的是,襄阳公交积极发展低地板适老化、新能源公交车辆,襄阳低地板适老化、新能源公交车辆达1330台,占比82.81%,公共交通机动化出行分担率达48.52%,公共交通站点500米覆盖率达100%,万人公共交通车辆保有量达12.75标台,公共交通乘客满意度达98%。

公交行业正面临新挑战,同样也孕育着新机遇。襄阳公交的优秀样本只是无数城市公交创办的一个缩影,相信随着更多交通运输领域科技创新成果应用转化,公共交通行业迈向高质量发展也将随之进入“快车道”。

(编辑:赵毅 审核:童海华 校对:燕郁霞)配资开户



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